Börjar reparationen av Teslas elfordon, först och främst behöver alla information, vilka verktyg ska man använda för diagnostik? Anslutningen till fordonet skiljer sig beroende på den specifika modellen, tillverkningsår och aktuellt problem.
Tesla samlar in och bearbetar en enorm mängd data från sensorer, detta gör att datorn kan övervaka statusen för alla system. Felaktig camber eller för hög andel däckslitage kommer redan att vara en signal för systemet, medan vissa av meddelandena kan vara service och inte tillgängliga för användaren.
Snabba svar på mindre varningar gör att du kan förhindra stora problem, varför det är nödvändigt att rekommendera Tesla-ägare att utföra datordiagnostik av bilar minst en gång om året.
Model S och Model X skiljer sig fundamentalt i plattform och interna delar från Model 3 och Model Y. Sedan 2012 har Tesla använt huvuddatorn på Nvidia Tegra-chippet, i mitten av 2018 fick Model S-plattformen en betydande uppgradering i form av en ny MCU-huvudenhet baserad på processorn Intel. Modell 3, Y har redan börjat produceras på Intel-chippet.
Sedan slutet av 2021 har Tesla gått över till att använda ett AMD-chip. Detta är viktigt att veta, eftersom diagnostikmjukvaran beror på vilket chip som används.
Med Tegra-chips arbetar vi med offlineapplikationen Tesla Toolbox 2, skriv i kommentarerna om du behöver göra en separat video om hur du använder det här programmet.
Diagnosporten, placerad antingen under den stora skärmen eller bakom sidokåpan på torpeden, är en fakra-kontakt.
Till en början är hamnen stängd, bilen måste sättas i FABRIKSläge. Om den här videon väcker intresse och får ditt stöd i form av likes och kommentarer kommer jag att göra en separat video om Factory/Utvecklare/Service Mode.
Med Tesla på Intel och AMD måste du använda Tesla toolbox 3 online, kanalen hade redan en ytlig recension av detta onlineverktyg. För att diagnostisera Tesla S Intel krävs inte fabriksläge, och ännu mer, från och med firmware 2021.4, är det extremt svårt att byta Tesla till detta läge.
Det finns en möjlighet och till och med ett behov, skulle jag säga, att arbeta med Tesla Model S, X på Intel med hjälp av Toolbox 2, men initialt kommer portarna att stängas och du kommer inte att kunna ansluta. Vi har en väldigt liten men väldigt viktig betalkurs om att låsa upp hamnen. Toolbox 3 fungerar med bilar med firmware 2020.36 eller nyare, alla bilar före detta läge måste antingen uppdateras eller använda FACTORY för diagnostik oavsett modell.
Jag hoppas att jag inte förvirrade dig för mycket med modeller, modifieringar, firmware och kontakter. Så vi har en lista med varningar. Det är meddelanden av olika grad av betydelse. Nu gäller det att dechiffrera dem. Det finns offlinedatabaser med varningar med en kort beskrivning, det finns officiella beskrivningar online från Tesla. Jag råder dig att börja med koden i varningsförkortningen. Det kommer redan att bli klart med vilket system problemet är och vad som bör kontrolleras vidare. Dekryptering är en separat fråga.