Az adaptív sebességtartó automatika a Tesla előtt is létezett, ahogy az okostelefonok és PDA-k az iPhone előtt. Az Apple-hez hasonlóan a Tesla is forradalmat tudott csinálni robotpilótájával, a munka minősége, az egyidejűleg észlelt objektumok száma és sebessége tekintetében.

Nem mindig volt így. Az első Tesla Model S 2012 óta egyáltalán nem volt robotpilóta. Különbségek vannak a használt érzékelők és robotpilóta számítógépek között. Továbbá 2014 óta megjelent a hardveres autopilot 1-es verziója. Az érzékelők közül egy kamera a szélvédőn, radar, parkoló érzékelők. Az úgynevezett autópálya-autopilot egyúttal elég jól tartja a sávot és a távolságot az elöl haladó autóktól.

2016 óta A Tesla elkezdte szerelni az autókat egy komplett kamerakészlettel, 9 kamerával: kettő az irányjelzőkben, kettő az ajtóoszlopokban, három a szélvédőn, egy az utastérben, egy tolatókamera.

Ezzel egy időben az autopilot beszerzett egy szállodai táblát saját külön firmware-rel. Hardver 2.0 két Nvidia Tegra chipen. Musk már akkor is azt állította, hogy ez a vas elég volt a teljes önkormányzati robotpilótához. A hardver 2.5 2018-ban jelent meg, az Nvidia maradt a fő lapka, de mára 3 van belőle.

2019-ben az robotpilóta számítógép hardver 3.0-s frissítést kapott a Tesla saját chipjeivel. A cég szerint az új chipek 40-szer nagyobb teljesítményt tudnak nyújtani, a gyakorlatban az a különbség a 2,5 és a 3 között, hogy 3 az autopilot látja a közlekedési lámpákat és a stoptáblákat, de előfordulhat, hogy ez a lehetőség nem áll rendelkezésére, ha kiszállás után a navigációs zóna, az autó visszaállítja a gyári beállításokat. Ébredve a gép látja, hogy a térkép régión kívül van.

2020 közepe óta a számítógép 3.2-es hardververzióra frissült, de a beígért teljes önkezelés továbbra is hiányzik. A béta tesztelés csak korlátozott számú ember számára érhető el Kaliforniában, miután sikeresen teljesítették a tesztet és bekapcsolták a kamerát az utastérben.

Az autopilot 2 hardververziótól kezdve külön számítógépünk van erre, saját firmware-rel és saját tanúsítványokkal rendelkezik a frissítéshez. Ha van érdeklődés, tudok készíteni egy részletesebb videót a tanúsítványokról, azok céljáról, mit kell tenni, hogy ne vesszen el és mit tegyek, ha elveszik. Írd meg kommentben. A megfelelő működés érdekében a fő számítógép és az robotpilóta számítógép firmware-jét szinkronizálni kell. Ezért a robotpilóta számítógép egyszerű cseréje a donor autóról nem segít a frissítésben.

A hardverbeli különbségek mellett a konfigurációban szereplő autopilotban is van eltérés, olyannyira, hogy az teljesen hiányzik. Az autopilot lényege csak a vészfékezésben és néhány biztonsági funkcióban lesz. Lehetőség van az alapvető robotpilótára, a haladó és az FSD-re (Full self drive). Az alapvető robotpilóta úgy működik, mint az adaptív sebességtartó automatika. A haladó lehetővé teszi, hogy az autó önállóan váltson sávot az irányjelző segítségével, megjelenik a parkoló, Idézés vezérlés mód a telefonról. Navigáció hiányában a továbbfejlesztett robotpilóta (Enchansed) és az FSD közötti különbség nem határozható meg. A navigációval az FSD lehetővé teszi, hogy a Navigációt robotpilóta segítségével használja, majd az autó elhagyja az autópályákat és önállóan haladhat a csomópontokban.

Sokan nem tudnak az Egyesült Államok és Európa robotpilóta-szabályai közötti alapvető különbségekről. Az USA-ban 45 másodpercig nem lehet tartani a kormányt, Európában csak 15 másodpercig. Európai autót nem építenek át az irányjelző szerint a jogszabályi korlátozások miatt. Az arra vonatkozó információk, hogy ezen az autón melyik robotpilótáért kell fizetni, egy biztonságos konfigurációs fájlban tárolódnak az átjáróban. És ha az S, X modellen könnyen cserélhető a port kinyitásakor, miközben nagy nehézségekbe ütközik megvédeni a Tesla fordított változtatásától. A 3,Y modellben a védett konfiguráció nem módosítható szabványos eszközökkel a számítógéphez való fizikai hozzáférés nélkül.

2020 közepétől a Tesla 256 karakteres, jelszóval zárolt chipeket kezdett el használni. Nem olyan könnyű választani. Minden Tesla-modellhez tanfolyamot kínálunk a védett konfiguráció megváltoztatásáról.