Kontrol jelajah adaptif ada sebelum Tesla, sama seperti smartphone dan PDA yang ada sebelum iPhone. Seperti Apple, Tesla mampu membuat revolusi dengan autopilotnya, dalam hal kualitas kerja, jumlah dan kecepatan objek yang terdeteksi secara bersamaan.
Itu tidak selalu seperti itu. Tesla model S pertama sejak 2012 tanpa autopilot sama sekali. Terdapat perbedaan pada perangkat sensor dan komputer autopilot yang digunakan. Selanjutnya, sejak 2014, perangkat keras autopilot versi 1. Dari sensor, kamera di kaca depan, radar, sensor parkir. Yang disebut autopilot jalan raya pada saat yang sama menjaga jalur dan jarak dari mobil di depan dengan cukup baik.
Sejak 2016 Tesla mulai melengkapi mobil dengan satu set lengkap kamera, 9 kamera: dua di lampu sein, dua di pilar pintu, tiga di kaca depan, satu di kabin, satu kamera belakang.
Pada saat yang sama, autopilot memperoleh papan hotel dengan firmware terpisahnya sendiri. Hardware 2.0 pada dua chip Nvidia Tegra. Bahkan kemudian, Musk mengklaim bahwa besi ini cukup untuk autopilot pemerintahan sendiri yang lengkap. Hardware 2.5 muncul pada tahun 2018, Nvidia tetap menjadi chip utama, tetapi sekarang ada 3 di antaranya.
Pada 2019, komputer autopilot menerima pembaruan ke perangkat keras 3.0 dengan chip Tesla sendiri. Menurut perusahaan, chip baru dapat memberikan kinerja 40 kali lebih tinggi, dalam praktiknya, perbedaan antara 2,5 dan 3 adalah bahwa 3 autopilot melihat lampu lalu lintas dan rambu berhenti, tetapi opsi ini mungkin tidak tersedia untuk Anda jika, setelah keluar zona navigasi, mobil diatur ulang ke pengaturan pabrik. Bangun, mesin melihat bahwa itu berada di luar wilayah peta.
Sejak pertengahan tahun 2020, komputer telah ditingkatkan ke versi perangkat keras 3.2, tetapi manajemen mandiri penuh yang dijanjikan masih belum ada. Pengujian beta hanya tersedia untuk sejumlah orang terbatas di California, setelah lulus pengujian dan menyalakan kamera di kabin.
Sejak memulai dengan versi perangkat keras autopilot 2, kami memiliki komputer terpisah untuk ini, ia memiliki firmware sendiri dan sertifikat sendiri untuk memperbarui. Jika ada minat, saya bisa membuat video yang lebih detail tentang sertifikat, tujuannya, apa yang harus dilakukan agar tidak hilang dan apa yang harus dilakukan jika kalah. Tulis di komentar. Firmware komputer utama dan komputer autopilot harus disinkronkan untuk pengoperasian yang benar. Oleh karena itu, hanya mengganti komputer autopilot dari mobil donor tidak akan membantu untuk meningkatkan.
Selain perbedaan perangkat keras, ada perbedaan autopilot, yang termasuk dalam konfigurasi, sampai-sampai mungkin sama sekali tidak ada. Inti dari autopilot hanya akan ada pada pengereman darurat dan beberapa fitur keselamatan. Ada pilihan untuk autopilot dasar, lanjutan dan FSD (Full self drive). Autopilot dasar bekerja seperti cruise control adaptif. Yang canggih memungkinkan mobil untuk mengubah jalur sendiri menggunakan sinyal belok, parkir mobil muncul, Panggil mode kontrol dari telepon. Dengan tidak adanya navigasi, perbedaan antara autopilot yang disempurnakan (Enchansed) dan FSD tidak dapat ditentukan. Dengan navigasi, FSD memungkinkan Anda untuk menggunakan Navigasi dengan autopilot, kemudian mobil dapat meninggalkan jalan raya dan mengemudi secara mandiri di persimpangan.
Banyak yang tidak tahu tentang perbedaan mendasar dalam aturan autopilot untuk AS dan Eropa. Di AS, Anda tidak bisa menahan setir selama 45 detik, di Eropa hanya 15 detik. Mobil Eropa tidak akan dibangun kembali sesuai dengan lampu sein karena pembatasan dalam undang-undang. Informasi tentang autopilot mana yang dibayar untuk mobil ini disimpan dalam file konfigurasi yang aman di gateway. Dan jika pada model S, X mudah untuk mengubahnya saat membuka port, sementara ada kesulitan besar dalam melindunginya dari perubahan terbalik oleh Tesla. Dalam Model 3,Y, konfigurasi yang dilindungi tidak dapat diubah dengan cara standar tanpa akses fisik ke komputer.
Mulai pertengahan 2020, Tesla mulai menggunakan chip yang dikunci dengan kata sandi 256 karakter. Tidak begitu mudah untuk memilih. Kami menawarkan kursus pelatihan tentang mengubah konfigurasi yang dilindungi untuk semua model Tesla.