Rozpoczynając naprawę pojazdów elektrycznych Tesla, przede wszystkim każdy potrzebuje informacji, jakich narzędzi użyć do diagnostyki? Połączenie z pojazdem różni się w zależności od konkretnego modelu, roku produkcji i aktualnego problemu.

Tesla zbiera i przetwarza ogromne ilości danych z czujników, dzięki czemu komputer może monitorować stan wszystkich systemów. Nieprawidłowe pochylenie lub zbyt wysoki procent zużycia opon będzie już sygnałem dla systemu, a część powiadomień może być serwisowa i niedostępna dla użytkownika.

Terminowe reagowanie na drobne alerty pozwala zapobiegać dużym problemom, dlatego konieczne jest zalecenie właścicielom Tesli przeprowadzenia komputerowej diagnostyki samochodów przynajmniej raz w roku.

Model S i Model X zasadniczo różnią się platformą i elementami wewnętrznymi od Modelu 3 i Modelu Y. Od 2012 r. Tesla używał głównego komputera na chipie Nvidia Tegra, w połowie 2018 r. platforma Modelu S otrzymała znaczące ulepszenie w postaci nowa jednostka główna MCU oparta na procesorze Intel. Model 3, Y już zaczął być produkowany na chipie Intela.

Od końca 2021 r. Tesla przeszła na korzystanie z układu AMD. Jest to ważne, ponieważ oprogramowanie diagnostyczne zależy od używanego chipa.

Z układami Tegra pracujemy z aplikacją offline Tesla Toolbox 2, napisz w komentarzach, jeśli potrzebujesz zrobić osobny film o korzystaniu z tego programu.

Port diagnostyczny, znajdujący się albo pod dużym ekranem, albo za boczną osłoną torpedy, to złącze fakra.

Początkowo port jest zamknięty, samochód należy przestawić w tryb FABRYCZNY. Jeśli ten film wzbudzi zainteresowanie i uzyska Twoje wsparcie w postaci lajków i komentarzy, zrobię osobny film o trybie Fabryka/Programista/Serwis.

Z Teslą na Intelu i AMD, musisz korzystać z zestawu narzędzi Tesla 3 online, kanał miał już powierzchowną recenzję tego narzędzia online. Aby zdiagnozować Tesla S Intel, tryb fabryczny nie jest wymagany, a co więcej, począwszy od oprogramowania układowego 2021.4, niezwykle trudno jest przełączyć Teslę w ten tryb.

Jest możliwość, a nawet potrzeba, powiedziałbym, współpracy z Teslą Model S, X na Intelu przy użyciu Toolbox 2, ale początkowo porty będą zamknięte i nie będzie można się połączyć. Mamy bardzo mały, ale bardzo ważny płatny kurs na odblokowanie portu. Toolbox 3 współpracuje z samochodami z oprogramowaniem układowym 2020.36 lub nowszym, wszystkie samochody przed tym trybem muszą zostać zaktualizowane lub użyć FACTORY do diagnostyki, niezależnie od modelu.

Mam nadzieję, że nie pomyliłem Cię zbytnio modelami, modyfikacjami, oprogramowaniem i złączami. Mamy więc listę alertów. Są to powiadomienia o różnym stopniu ważności. Teraz ważne jest, aby je rozszyfrować. Istnieją bazy offline alertów z krótkim opisem, są też oficjalne opisy online od Tesli. Radzę zacząć od kodu w skrócie alertu. Będzie już jasne, z jakim systemem jest problem i co należy dalej sprawdzić. Deszyfrowanie to osobna kwestia.