Adaptiv kruiz kontrol mövcud və Tesla qədər, eləcə də smartfon və mobil kompüter iPhone mövcud idi. Tesla da Apple kimi öz avtopilotu ilə, işin keyfiyyətinə, eyni zamanda aşkar olunan obyektlərin sayına və sürətinə görə inqilab edə bilib.
Həmişə belə olmayıb. İlk Tesla model S C 2012g tamamilə autopilot olmadan idi. Istifadə olunur ki, autopilot sensor və kompüter bir sıra fərqlər var. Sonrakı 2014-cü ildən autopilot proqram versiyası 1 çıxdı. Alın şüşəsində kamera sensorlarından, radar, parklama radarları. Sözdə yüksək autopilot, kifayət qədər yaxşı zolaq və ön maşın məsafə saxlayır.
2016-cı ildən Tesla avtomobilləri kameralar dəstiylə tam komplektləşdirməyə başladı, 9 kamera: iki döngədə, iki qapıda, ön şüşədə üç, salonda bir Arxa görüntü kamerası.
Bu halda, autopilot ayrı bir iOS ilə bir board qazandı. Nvıdıa Tegra-dan iki çipdə ağır 2.0. Artıq həmin vaxt maska bu dəmirin tam özünüidarəetmə autopilotu üçün kifayət etdiyini təsdiqləyirdi. 2018-da 2.5 dəmir gücü ortaya çıxdı, əsas çiplər Nvıdıa olaraq qaldı, amma indi onlar 3 oldu.
2019-da autopilot Kompüter, Tesla ‘ nın öz istehsal çipləri ilə 3.0 donanmasına bir yeniləmə aldı. Şirkətin məlumatına görə, yeni çiplər 40 dəfə daha yüksək performans təmin edə bilər, 2.5 və 3 arasında fərq tətbiqində 3 autopilot trafik işıqlarını və dayanma nişanlarını görür, həm də bu seçim sizin üçün əlçatmaz ola bilər, əgər naviqasiya zonasına düşdükdən sonra avtomobil zavod parametrlərinə sıfırlanır. Uyanık, maşın xəritə bölgəsindən kənarda olduğunu görür.
2020-ci ilin ortalarından etibarən kompüter proqram 3.2 versiyasına bir yeniləmə aldı, lakin vəd edilən tam özünüidarə hələ də mövcud deyil. Beta testi yalnız Kaliforniyadakı şəxslərin məhdud bir dairəsində, testdən keçdikdən və salonda kameranı açdıqdan sonra mövcuddur.
Autopilot 2 dəmir versiyasından başlayaraq, bunun üçün ayrı bir kompüterimiz var, onda onun proqram təminatı və yeniləmə üçün sertifikatları var. Əgər maraq varsa-sertifikatlar, onların təyinatları haqqında daha ətraflı bir video edə bilərəm, nə etmək lazımdır ki, itirməyin və əgər itirildikdə nə edəcəyik. Şərhlərdə yazın. Əsas kompüter və avtomatik Pilot kompüterin proqram təminatı düzgün işləməsi üçün sinxronlaşdırılmalıdır. Buna görə də, donor maşın ilə autopilot Kompüter sadə dəyişiklik yükseltme kömək etmir.
Dəmir fərqlərindən başqa avtopilot üzrə fərq mövcuddur, o konfiqurasiyaya daxil edilmişdir, o qədər ki, o tamamilə yox ola bilər. Avtopilotun mahiyyəti yalnız təcili tormozlama və bəzi təhlükəsizlik funksiyalarında olacaq. Əsas autopilot, genişləndirilmiş və FSD ( Full self drive) seçimi var. Əsas autopilot adaptiv kruiz kontrol kimi çalışır. Advanced maşın öz növbəsində-by-növbəsində yenidən imkan verir, avtomobil park, Summon görünür-telefon nəzarət rejimi. Ətraflı autopilot ( Enchansed) və FSD arasında naviqasiya fərq olmaması müəyyən etmir. FSD naviqasiyası mövcud olduqda autopilot-da Navigate-dən istifadə etməyə imkan verir, onda avtomobil avtotrasından gedə və qovşaqlarda müstəqil sürə bilər.
Bir çoxları ABŞ və Avropa üçün autopilot qaydalarında prinsipial fərq haqqında bilmirlər. ABŞ-da sükanı 45 saniyə, Avropada yalnız 15 saniyə saxlaya bilməzsiniz. Avropa avtomobili öz növbəsində qanunvericilikdə olan məhdudiyyətlər səbəbindən yenidən qurulmayacaq. Bu avtomobildə hansı avtopilotun ödənildiyi barədə məlumat hələ də təhlükəsiz konfiqurasiya faylında saxlanılır. Və əgər Model S, X limanın açılışında onu dəyişdirmək asandır, eyni zamanda Tesla-nın əks dəyişməsindən onu qorumaqda böyük çətinliklər var. Model 3-Da, Y qorunan konfiqurasiya kompüterinizə fiziki giriş olmadan standart vasitələrlə dəyişmir.
2020-ci ilin ortalarından etibarən Tesla 256simvollardan ibarət parol ilə bloklanmış fişlərdən istifadə etməyə başladı. Asan deyil almaq. Bütün Tesla modellərinə təhlükəsiz konfiqurasiyanı dəyişdirmək üçün təlim kursunu təklif edirik.