Adaptiewe spoedbeheer bestaan voor Tesla, net soos slimfone en sakrekenaars voor die iPhone bestaan het. Soos Apple was Tesla in staat om’n rewolusie te maak met sy autopilot, in terme van die kwaliteit van werk, die aantal en spoed van gelyktydig bespeurde voorwerpe.

Dit was nie altyd so nie. Die Eerste Tesla model S van 2012 was sonder autopilot. Daar is verskille in die stel van sensors en auto pilot rekenaars wat gebruik word. Verder, sedert 2014, autopilot hardeware weergawe 1 het verskyn. Van sensors, ‘n kamera op die voorruit, radar, parkering sensors. Die sogenaamde snelweg-autopilot op dieselfde tyd hou die baan en die afstand van die motors voor redelik goed.

Sedert 2016. Tesla het motors toegerus met’n volledige stel kameras, 9 kameras: twee op sy beurt seine, twee in deurposte, drie op die voorruit, een in die kajuit, een agteraansig kamera.

Terselfdertyd het die autopilot’n hotelbord met sy eie firmware. Hardeware 2.0 op twee Nvidia Tegra skyfies. Selfs Toe beweer Musk Dat Hierdie hardeware genoeg was vir’n volledige selfregering. In 2018, hardeware 2.5 hardeware verskyn, Nvidia gebly die belangrikste skyfies, maar nou is daar 3 van hulle.

In 2019 het Die autopilot-rekenaar’n opgradering van hardeware 3.0 ontvang met skyfies van Tesla se eie produksie. Volgens die maatskappy, kan die nuwe skyfies prestasie te lewer 40 keer hoër, in die praktyk, die verskille tussen 2.5 en 3 is dat 3 auto pilot sien verkeersligte en stop tekens, maar hierdie opsie kan nie vir jou beskikbaar wees as die motor was herstel na die fabriek instellings nadat hy uit die navigasie sone. Wanneer die masjien wakker word, sien hy dat dit buite die kaartgebied is.

Sedert die middel van 2020, het die rekenaar ontvang’n update na die hardeware weergawe 3.2, maar daar is nog geen belofte volle self-bestuur. Beta-toetsing is slegs beskikbaar vir’n beperkte aantal mense in Kalifornië, nadat hulle die toets geslaag het en die kamera in die kajuit aangeskakel het.

Sedert begin met auto pilot 2 van die hardeware weergawe, ons het’n aparte rekenaar vir hierdie, dan het dit sy eie firmware en sy eie sertifikate vir die opdatering. As u belangstel, kan ek’n meer gedetailleerde video maak oor sertifikate, hul doel, wat om dit te doen om dit nie te verloor nie en wat om te doen as hulle verlore gaan. Skryf in die kommentaar. Die firmware van die hoof rekenaar en die auto pilot rekenaar moet gesinchroniseer vir behoorlike werking. Daarom, net die verandering van die auto pilot rekenaar van die skenker masjien sal nie help om op te gradeer.

Benewens die verskille in hardeware, is daar’n verskil in die autopilot, wat in die konfigurasie ingesluit word, tot die punt dat dit heeltemal afwesig kan wees. Die essensie van autopilot sal slegs in noodrem en sommige veiligheidsfunksies wees. Daar is’n variant van basiese auto pilot, gevorderde en FSD (Volle self drive). Die autopilot werk as’n aanpasbare spoedbeheer. Gevorderde kan die motor te onafhanklik herbou word deur die beurt sein, parkering verskyn, Ontbied-beheer af van die telefoon. In die afwesigheid van navigasie, die verskil tussen die verbeterde auto pilot (Betower) en FSD kan nie bepaal word nie. As daar navigasie, FSD kan jy Navigeer Op auto pilot gebruik, dan kan die motor die paaie te verlaat en ry onafhanklik by wisselaars.

Baie mense weet nie van die fundamentele verskil in die reëls van autopilot vir Die VSA en Europa nie. In Die VSA kan jy nie die stuurwiel vir 45 sekondes hou nie, In Europa slegs 15 sekondes. Die Europese motor sal nie herbou word volgens die beurt sein as gevolg van beperkings in die wetgewing. Inligting oor wat auto pilot betaal op hierdie motor is gestoor in’n veilige konfigurasielêer in die gateway. En as dit op die model S, X, by die opening van die hawe is, is dit maklik om dit te verander, terwyl daar groot probleme is om dit te beskerm teen omgekeerde verandering deur Tesla. In Model 3, Y, Word die beskermde opset nie op standaard wyse verander sonder fisiese toegang tot die rekenaar nie.

Begin in die middel van 2020, Tesla begin met behulp van skyfies gesluit met’n wagwoord bestaande uit 256 karakters. Nie so maklik om op te tel nie. Ons bied’n opleidingskursus aan om die beskermde opset vir alle Tesla-modelle te verander.