Tesla muuttuu jatkuvasti, tämä koskee ohjelmistoja, jotka päivitetään langattomasti. Tämä koskee joidenkin osien suunnittelua, joita muutetaan aika ajoin, tämä koskee akun osia, keskusyksikköä jne. Teslat valmistettiin koko ajan Tegran / Intelin / AMD:n pohjalta. Uusi prosessori on valtava määrä työtä valmistaakseen matalan tason perustaa ja tukea kaikille näille arkkitehtuureille. Model S ja Model X eroavat perustaltaan ja sisäisiltä ominaisuuksiltaan olennaisesti Model 3:sta ja Model Y:stä.

Vuodesta 2012 lähtien Tesla on käyttänyt Nvidia Tegra -pohjaista päätietokonetta, vuoden 2018 puolivälissä Model S -alusta sai merkittävän päivityksen uuden Intel-prosessoriin perustuvan MCU-pääyksikön muodossa. Mallia 3, Y on jo alettu valmistaa Intel-sirulla. Vuoden 2021 lopusta lähtien Tesla on siirtynyt käyttämään AMD-sirua.

Paitsi roadster, sitten ensimmäinen Tesla Model S. Sen suunnittelussa oli suuri määrä lainattuja lohkoja ja solmuja. Käänteisen koodin koostettavuuden tukemiseksi arkkitehtuuri ei muuttunut olennaisesti vuodesta 2012 vuoteen 2021. Esimerkiksi 6 can-bussin käyttö johtui lohkojen erottelusta selviytymisen ja vikasietoisuuden parantamiseksi, mutta millään lohkolla ei ole yhteyttä useampaan väylään kerralla liitäntäkanavan varaamiseksi. Tämä on korjattu Model 3:ssa, jossa on vain 3 kanbusia ja useimmissa yksiköissä on redundanttiyhteys.

Olisi myös virhe olettaa, että Tesla pyörittää koko konetuotantosyklin yhden gigatehtaan puitteissa. Merkitsemällä lohkoihin näemme, että suuri määrä urakoitsijoita ympäri maailmaa toimittaa lohkoja ja komponentteja.

Itse asiassa Tesla on rakenteellisesti sama auto, mutta diagnostiikkamenetelmät ovat patentoituja, vakioskannerit eivät toimi sanasta ollenkaan. Älä anna joidenkin mallien OBD:n pettää. Erillinen video diagnostisista menetelmistä on jo kanavallamme. Tarkemmin, samoin kuin korjausoppaat, laiteluettelo, työskriptit ja ohjeet diagnostisen laitteen itsekokoonpanoon, esittelemme sen maksullisen online- ja offline-kurssin muodossa.