کروز کنترل تطبیقی قبل از تسلا وجود داشت، درست مانند گوشی‌های هوشمند و رایانه‌های شخصی قبل از آیفون. تسلا نیز مانند اپل توانست با خلبان خودکار خود انقلابی را از نظر کیفیت کار، تعداد و سرعت اشیا به طور همزمان شناسایی کند.
همیشه اینطور نبود اولین تسلا مدل S از سال 2012 به هیچ وجه بدون خلبان خودکار بود. در مجموعه حسگرها و کامپیوترهای خلبان خودکار که استفاده می شود تفاوت هایی وجود دارد. علاوه بر این، از سال 2014، یک خلبان خودکار سخت افزاری نسخه 1 ظاهر شد. از حسگرها، یک دوربین روی شیشه جلو، رادار، سنسورهای پارک. به اصطلاح اتوپایلوت بزرگراه در عین حال مسیر و فاصله را از خودروهای جلویی به خوبی حفظ می کند.
از سال 2016 تسلا شروع به تجهیز خودروها به مجموعه کاملی از دوربین ها، 9 دوربین کرد: دو تا در چراغ راهنما، دو در ستون در، سه در شیشه جلو، یکی در کابین، یک دوربین دید عقب.
در همان زمان، خلبان خودکار یک تخته هتل با سیستم عامل جداگانه خود را به دست آورد. سخت افزار 2.0 روی دو تراشه Nvidia Tegra. حتی در آن زمان، ماسک ادعا کرد که این آهن برای یک خلبان خودکار از خودگردانی کامل کافی است. سخت افزار 2.5 در سال 2018 ظاهر شد، انویدیا تراشه اصلی باقی ماند، اما اکنون 3 مورد از آنها وجود دارد.
در سال 2019، کامپیوتر خلبان خودکار به‌روزرسانی سخت‌افزار 3.0 را با تراشه‌های خود تسلا دریافت کرد. به گفته این شرکت، تراشه های جدید می توانند 40 برابر عملکرد بالاتری ارائه دهند، در عمل، تفاوت بین 2.5 و 3 این است که 3 خلبان خودکار چراغ های راهنمایی و علائم توقف را می بیند، اما این گزینه ممکن است در دسترس شما نباشد اگر پس از بیرون رفتن منطقه ناوبری، ماشین به تنظیمات کارخانه بازنشانی می شود. وقتی از خواب بیدار می شود، دستگاه می بیند که خارج از منطقه نقشه است.
از اواسط سال 2020، رایانه به نسخه سخت افزاری 3.2 ارتقا یافته است، اما مدیریت کامل خود وعده داده شده هنوز وجود ندارد. آزمایش بتا فقط برای تعداد محدودی از افراد در کالیفرنیا پس از گذراندن آزمون و روشن کردن دوربین در کابین در دسترس است.
از آنجایی که با نسخه سخت افزاری autopilot 2 شروع کردیم، یک کامپیوتر جداگانه برای این کار داریم، این سیستم عامل و گواهینامه های خود را برای به روز رسانی دارد. اگر علاقه ای وجود دارد، می توانم یک ویدیوی دقیق تر در مورد گواهی ها، هدف آنها، چه کاری انجام دهید تا از دست ندهید و در صورت باخت چه کاری انجام دهید. در نظرات بنویسید. سفت‌افزار رایانه اصلی و رایانه خلبان خودکار برای عملکرد صحیح باید همگام شوند. بنابراین، تغییر ساده کامپیوتر خلبان خودکار از ماشین اهدا کننده کمکی به ارتقاء نخواهد کرد.
علاوه بر تفاوت در سخت افزار، در اتوپایلوت که در تنظیمات گنجانده شده است، تفاوت وجود دارد تا جایی که ممکن است به طور کامل وجود نداشته باشد. ماهیت خلبان خودکار فقط در ترمز اضطراری و برخی از ویژگی های ایمنی خواهد بود. گزینه ای برای خلبان خودکار اولیه، پیشرفته و FSD (خود درایو کامل) وجود دارد. خلبان خودکار پایه مانند کروز کنترل تطبیقی عمل می کند. پیشرفته به ماشین اجازه می دهد تا با استفاده از چراغ راهنما مسیر خود را تغییر دهد، پارک خودرو ظاهر می شود، حالت کنترل احضار از تلفن. در غیاب ناوبری، تفاوت بین خلبان خودکار پیشرفته (Enchansed) و FSD قابل تعیین نیست. با ناوبری، FSD به شما امکان می دهد از Navigate در خلبان خودکار استفاده کنید، سپس خودرو می تواند بزرگراه ها را ترک کند و به طور مستقل در تقاطع ها رانندگی کند.
بسیاری در مورد تفاوت اساسی در قوانین خلبان خودکار برای ایالات متحده و اروپا نمی دانند. در ایالات متحده، شما نمی توانید فرمان را برای 45 ثانیه نگه دارید، در اروپا فقط 15 ثانیه. خودروی اروپایی به دلیل محدودیت هایی که در قانون وجود دارد، بر اساس چراغ راهنما بازسازی نمی شود. اطلاعات مربوط به اینکه کدام خلبان خودکار در این خودرو پرداخت می شود در یک فایل پیکربندی امن در دروازه ذخیره می شود. و اگر در مدل S، X به راحتی هنگام باز کردن درگاه آن را تغییر دهید، در حالی که برای محافظت از آن در برابر تغییر معکوس توسط تسلا دشواری های زیادی وجود دارد. در مدل 3، Y، پیکربندی محافظت شده را نمی توان با ابزارهای استاندارد بدون دسترسی فیزیکی به رایانه تغییر داد.
از اواسط سال 2020، تسلا شروع به استفاده از تراشه‌های 256 کاراکتری قفل شده با رمز عبور کرد. انتخاب چندان آسان نیست. ما یک دوره آموزشی در مورد تغییر پیکربندی محافظت شده برای همه مدل های تسلا ارائه می دهیم.