Հարմարվողական Կռուիզ կոնտրոլ գոյություն ունի Tesla, ինչպես նաեւ սմարթֆոնների եւ գրպանի համակարգիչների գոյություն է ունեցել մինչեւ iPhone. Ինչպես և Apple-ը, Tesla-ն կարողացել է հեղափոխություն անել իր ավտոպիլոտով, աշխատանքի որակով, միաժամանակ հայտնաբերվող օբյեկտների քանակով և արագությամբ ։

Այդպես միշտ չէ, որ եղել է ։ Առաջին Tesla model S C 2012 էին առանց autopilot ամբողջությամբ. Կան տարբերություններ մի շարք սենսորների եւ համակարգիչների autopilot, որոնք օգտագործվում են. Այնուհետև 2014 — ից ի վեր հայտնվել է hardware 1 ավտոպիլոտ տարբերակը ։ Սենսորներից Խցիկի առջեւի, ռադարի, պարկտրոնիկի վրա: Այսպես կոչված highway autopilot Ընդ որում բավականին լավ է պահում գծի եւ հեռավորությունը մեքենաների առջեւ.

2016-ից Tesla-ն սկսել է մեքենաները համալրել տեսախցիկներով, 9 տեսախցիկներով ՝ երկուսը պտտաձողերով, երկուսը ՝ դռների դարակներում, երեքը ՝ դիմապակու վրա, մեկը ՝ սրահում, մեկ հետևի տեսքի տեսախցիկ ։

Ընդ որում ՝ ավտոպիլոտն իր առանձին iOS-ով ստացել է հոնորար ։ Hardware 2.0-ը Nvidia Tegra-ի երկու չիպերի վրա: Արդեն այն ժամանակ Մասկը պնդում էր, որ այդ երկաթը բավարար է լիակատար ինքնակառավարման autopilot-ի համար ։ 2018 — ում հայտնվել է hardware 2.5 երկաթը, Nvidia-ի հիմնական չիպերը մնացել են, բայց այժմ դրանք դարձել են 3:

2019-ում autopilot-ի համակարգիչը ստացել է hardware 3.0-ի թարմացում ‘ Tesla-ի սեփական արտադրության չիպերով: Ընկերության հայտարարությունների համաձայն, նոր չիպերը կարող են ապահովել 40 անգամ ավելի բարձր կատարողականություն, գործնականում 2.5-ի եւ 3-ի միջեւ տարբերությունը այն է, որ 3 autopilot-ը տեսնում է լուսացույցներ եւ կանգառներ, բայց այս տարբերակը կարող է անհասանելի լինել, եթե նավիգացիոն գոտուց դուրս գալուց հետո մեքենան իջել է գործարանային պարամետրերը: Waking մինչեւ, մեքենան տեսնում է, որ դուրս է տարածաշրջանի քարտերի.

2020-ի կեսերից համակարգիչը ստացել է hardware 3.2 տարբերակի թարմացում, սակայն խոստացված ամբողջական ինքնավարությունը դեռ ամեն ինչ չէ: Beta թեստավորման հասանելի է միայն սահմանափակ շրջանակի անձանց շրջանակներում Կալիֆորնիայում, անցնելուց հետո թեստավորման եւ ներառելու խցիկի մեջ տնակում.

Քանի որ սկսած autopilot 2 տարբերակի երկաթի մենք ունենք առանձին համակարգիչ է սա, ապա այն ունի իր սեփական որոնվածը եւ իր վկայականներ է բարելավել. Եթե կա հետաքրքրություն, ես կարող եմ ավելի մանրամասն տեսանյութ դարձնել վկայագրերի մասին, դրանց նշանակման մասին, Ինչ անել, որպեսզի չկորցնեք եւ ինչ անել, եթե հարվածեք: Գրել մեկնաբանություններում. Հիմնական համակարգչի եւ համակարգչի autopilot որոնվածը պետք է համաժամեցվի ճիշտ աշխատանքի համար: Այնպես որ, մի պարզ փոփոխություն մեքենայի autopilot համակարգչի հետ դոնոր մեքենայի չի օգնել, որպեսզի բարելավել.

Բացի երկաթի տարբերություններից, կա ավտոպիլոտի տարբերություն, որը ներառված է կոնֆիգուրացիայում, մինչեւ այն, որ այն կարող է ամբողջովին բացակայել: Ավտոպիլոտի էությունը կլինի միայն արտակարգ արգելակման եւ անվտանգության որոշակի գործառույթների մեջ: Կա հիմնական autopilot, ընդլայնված եւ FSD ( Full self drive) տարբերակ: Հիմնական autopilot աշխատում է որպես հարմարվողական Կռուիզ վերահսկողության. Advanced թույլ է տալիս, որ մեքենան պետք է վերակառուցել իրենց սեփական շրջադարձ, ավտոպարկը հայտնվում, Summon-ռեժիմում վերահսկողության հեռախոսով. Ի բացակայության պայմաններում նավարկություն տարբերության ընդլայնված autopilot (Enchansed) եւ FSD չի որոշել. FSD նավիգացիայի առկայության դեպքում թույլ է տալիս օգտագործել navigate on autopilot-ը, ապա մեքենան կարող է ավտոտրասից դուրս գալ եւ ինքնուրույն երթեւեկել հանգույցներով:

Շատերը չգիտեն ԱՄՆ-ի եւ Եվրոպայի ավտոպիլոտի կանոնների սկզբունքային տարբերության մասին ։ ԱՄՆ-ում կարելի է ղեկին չպահել 45 վայրկյան, Եվրոպայում միայն 15 վայրկյան։ Վերակառուցել եվրոպական մեքենան շրջադարձ չի լինի, քանի որ սահմանափակումների օրենսդրության. Տեղեկատվությունը, թե ինչ է autopilot վճարվում է այս մեքենայի պահվում է անվտանգ կազմաձեւման ֆայլը գեյթվեյում. Եվ եթե model S-ում, X-ում, երբ նավահանգիստը բացվում է, այն հեշտ է փոխել, միեւնույն ժամանակ, մեծ դժվարություններ կան այն պաշտպանելու Tesla-ի հակառակ փոփոխությունից: Model 3 — ում, y-ում պաշտպանված կոնֆիգուրացիան չի փոխվում ստանդարտ միջոցներով, առանց համակարգչի ֆիզիկական մուտքի:

Սկսած 2020թ. կեսերից ՝ Tesla — ն սկսել է օգտագործել գաղտնաբառով արգելափակված չիպերը, որոնք բաղկացած են 256վոլից ։ Ոչ այնքան հեշտ է վերցնել. Մենք առաջարկում ենք մի դասընթաց է փոխել անվտանգ կոնֆիգուրացիան բոլոր Tesla մոդելներ.